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19 de Janeiro de 2018 - 13:12  
 
 
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OTIMIZAÇÃO DA POSIÇÃO SOBRE A BICICLETA

Tanto a posição de condução, como a geometria da bicicleta podem mudar radicalmente o comportamento da mesma. Partindo de um mesmo quadro, pode-se obter diferentes características de condução. As alterações mais significativas podem ser obtidas das seguintes formas:

1. A altura do selim é uma regulação fundamental. O selim deverá estar tão alto quanto possível, garantindo que a perna faça no máximo um ângulo de 120º, quando o pé se encontra no seu ponto inferior. O facto de a perna ficar completamente esticada resultará decerto em lesões no joelho/rótula.

Por outro lado, quando a bicicleta estiver parada, deverá conseguir tocar com a ponta do pé no chão. Aconselhamos a fazer uma marca no espigão assim que obtenha a altura ideal, para que de futuro, consiga colocá-lo sempre na mesma posição.

2. O avanço ou recuo do selim é uma alteração que pode fazer sem qualquer custo adicional. Um selim atrasado (puxado para trás) permite uma posição mais estirada e consequentemente mais indicada para descer, visto que o peso se encontra mais atrás.

Para subir convém uma postura mais avançada (selim chegado para a frente) permitindo que se faça mais força sobre pedais. Por outro lado, o deslocamento do peso para a frente, permite que na subida se consiga uma melhor tracção traseira.

3. O ângulo e comprimento do avanço do guiador alteram significativamente o comportamento da bicicleta. Um avanço curto torna-se mais cómodo, porque o corpo vai mais erguido, tornando-se mais confortável em passeio, ou para pessoas com problemas de coluna, e quando combinado com um guiador sobrelevado destina-se essencialmente ao free-ride ou ao down-hill. No entanto, é recomendável um avanço comprido com um reduzido grau de elevação, permitindo um uso mais eficiente da nossa bicicleta. As medidas de mais usadas e aconselháveis situam-se entre os 100-110 mm e os 0º-5º de elevação.

4. Os “bar-ends” devem estar sempre bem regulados. A posição ideal é a horizontal, com alguma variação para baixo ou para cima. A instalação com ângulos positivos ou negativos depende de cada um, mas o ideal será que estejam alinhados com o plano do guiador/avanço.

As suas principais funções são: Esticar o corpo em troços de velocidade colocando as mãos nos extremos, ou melhorar a posição de subida em pé, colocando as mãos lateralmente.

Se os mesmos forem colocados com um ângulo muito positivo, poderão, durante as subidas, não desempenhar eficientemente os seus objectivos.

5. Os comprimentos das bielas (cranks), não se tem muito em conta. Para pessoas com uma altura de 1,70m e um uso normal, o ideal será umas bielas de 170 mm. No entanto, com o aumento das performances desportivas poderá instalar umas de 175 mm ou até mesmo de 180 mm.

Convém salientar que quanto maior for o braço, maior será a alavanca e por isso maior a força incutida aos pedais, por outro lado, quanto mais pequenas forem, menor será a duração do ciclo do pedal.

6. A inclinação das manetes dos travões, é importante, pois evita lesões no antebraço e nos punhos. A instalação deverá ser efectuada colocando-se numa posição normal sobre a bicicleta, e estender os dedos no mesmo alinhamento dos braços, tocando com a mão nos punhos do guiador, obtendo-se assim, o ângulo de fixação das manetes ideal.



 
 
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