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23 de Abril de 2018 - 06:27  
 
 
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MANUTENÇÃO - CUBOS DAS RODAS

Os cubos dianteiros e traseiros são diferentes. O traseiro é encarregado de suportar os carretos roscados ou em cassete.

Comece por contar os raios (28, 32 ou 36), para evitar a sobra ou a falta de orifícios no cubo. Aconselhamos os cubos oversize, pois permitem à roda uma maior rigidez lateral.

Outro aspecto a ter em conta é a configuração do corpo do raio, pois podem ser de cabeça plana ou não.


Desmontagem do cubo da roda

Aconselhamos a manutenção do cubo de seis em seis meses, excepto se pedalar muito.

1. Retire o aperto rápido da roda. Necessitamos de uma chave de cones – muito fina – de 13 a 17 mm. Com esta chave e outra chave fixa – que também pode ser de cones – desapertamos a primeira contra-porca exterior e depois a outra porca.

Na roda dianteira não importa o lado em que começamos, mas na traseira será mais fácil no lado contrário ao dos carretos.

2. Uma vez desmontadas as porcas, extraia o eixo. Tenha atenção pois cairá cerca de 18 esferas que convêm ser guardadas para não se perderem.

3. Aplique desengordurante sobre as esferas, uma a uma, e guarde-as.

4. Seguidamente limpe o eixo por dentro, retirando a massa lubrificante e tudo o que lá exista, tentando que fique o mais limpo possível.


Montagem do eixo

Tem agora um eixo, uma pista (cone) e uma contra-porca. Tem também, do outro lado, algumas esferas e também uma roda sem eixo.

Unte o dedo com massa lubrificante e distribua-a pelo cone. Seguidamente, divida o número das esferas e coloque-as na massa lubrificante. Se lhe faltar ou tiver perdido uma, não se preocupe. Não tente arranjar uma esfera semelhante, pois não terá o mesmo desgaste nem diâmetro.

Monte o eixo no cone que não foi desmontado, e do outro lado repita a operação de colocação das esferas.


Ajuste

O ajuste ideal é conseguido através de um sistema porca/contra-porca, parecido ao das direcções convencionais roscadas.

A colocação do cone deverá ser manual, bem como o aperto das porcas e contra-porcas. Após o ajuste manual, aperte-as firmemente.

Após esta operação poderão ocorrer três situações:
- A roda está livre e sem folga, o que é o ideal.
- A roda está muito presa, pelo que tem que desapertar todo o conjunto e ajustar novamente com uma maior folga e voltar a apertar.
- A roda tem muita folga, pelo que tem que desapertar todo o conjunto e ajustar novamente com uma menor folga e voltar a apertar.

Poderá ter que repetir esta operação várias vezes, até que o ajuste esteja rigoroso.


 
 
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